ศิริรัตน์ ชุณหคล้ายศิริพร แย้มนิลโชคชัย สุทธาเวศเบญจพร ศรีมีชัย2024-01-092024-01-09256225622567วิทยานิพนธ์ (รป.ม. (นโยบายสาธารณะและการจัดการภาครัฐ))--มหาวิทยาลัยมหิดล 2562https://repository.li.mahidol.ac.th/handle/20.500.14594/92025นโยบายสาธารณะและการจัดการภาครัฐ (มหาวิทยาลัยมหิดล 2562)การศึกษานี้มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาระดับคุณภาพการและเปรียบเทียบความแตกต่าง ระหว่างคุณภาพการให้บริการรถโดยสารประจำทางสาธารณะและรถโดยสารเอกชนร่วมบริการขององค์การชนส่งมวลชนกรุงเทพ รวมทั้งเพื่อศึกษาปัญหาและข้อคิดเห็นของประชาชนผู้ใช้บริการเพื่อช่วยให้องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพนำไปใช้ในการปรับปรุง และพัฒนาคุณภาพการให้บริการรถโดยสารเอกชนร่วมบริการในเขตกรุงเทพฯ โดยศึกษากับประชาชนผู้ใช้บริการ จำนวน 323 คน โดยใช้แบบสอบถาม และสัมภาษณ์ผู้ให้ข้อมูลสำคัญซึ่งเป็นฝ่ายการเดินรถขององค์กรหรือ/และฝ่ายการเดินรถเอกชนร่วมบริการ หรือผู้แทนและตัวแทนประชาชนผู้ใช้บริการ จำนวน 12 คน สถิติที่ใช้ได้แก่ ค่าร้อยละ ค่าส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน และใช้การวิเคราะห์ข้อมูลแบบอุปนัยหรือเชิงตรรกะ ผลการศึกษา พบว่า ส่วนใหญ่เป็นเพศหญิง มีช่วงอายุระหว่าง 21-30 ปี สถานภาพโสด มีการศึกษาระดับปริญญาตรีหรือเทียบเท่า มีระดับเงินเดือนต่อเดือนระหว่าง 10,001 - 20,000 บาท เป็นข้าราชการ/พนักงานรัฐวิสาหกิจ มีวัตถุประสงค์ในการใช้บริการเพื่อทำงาน ใช้บริการช่วงวันจันทร์- วันศุกร์ ใช้บริการ 1-3 ครั้ง/สัปดาห์ และรอใช้บริการในช่วงเช้า (04.00-12.00 น.) ซึ่งมีระดับผลการวิจัยระดับคุณภาพการให้บริการของรถโดยสารประจำทางของขสมก.ในภาพรวมอยู่ในระดับปานกลาง และคุณภาพการให้บริการของรถร่วมบริการสาธารณะในภาพรวมอยู่ในระดับปานกลางเมื่อพิจารณาการบริการของรถโดยสารประจำทางของขสมก. มีคุณภาพมากกว่าการบริการของรถร่วมบริการสาธารณะในทุกปัจจัย ซึ่งมีความแตกต่างกัน พบปัญหาและข้อคิดเห็นของประชาชนผู้ใช้บริการThe purposes of the study were to examine the levels of service qualities and compare the differences of service qualities between the regular buses and the private joint buses of the Bangkok Mass Transit Authority (BMTA). It also examined the problems and the suggestions of passengers (people who used bus services) to contribute to the BMTA to develop and improve service qualities of the private joint buses in Bangkok. The participants in the study were 323 passengers. The research instruments were the questionnaire and the interview. Potential participants included the bus drivers from the BMTA or/and the private joint bus transportation or the agents and the representatives of 12 passengers. Data were analysed by means of percentage, standard deviation, and analytic induction. The findings revealed that the majority of the passengers were female and aged between 21-30 years old. They were single and held a bachelor's degree or equivalent. Their amount of salary ranged between 10,001 - 20,000 baht per month. They were the government officials and the state enterprise employees who took the bus in going to work. From Monday - Friday, 1-3 rounds per week. In the morning (04.00 - 12.00 a.m.). They rated the service qualities of bus services provided by the BMTA in general at a medium level and rated the service qualities of the private joint buses in general at a medium level. When considering the bus services provided by the BMTA, its service qualities are better than the private joint buses. The service qualities of bus services provided by the BMTA and the Bangkok private joint buses had three different factors (Input factor, Service and Results). The problems and suggestions from the passengers included: the bus drivers and conductors were impolite and used inappropriate words to the passengers and the buses looked old, dirty, and dusty. BMTA should implement supervision and regulatory policies inclusively for both the drivers and the bus conductors of public and affiliated bus services for the same quality service. BMTA should issue a policy for purchasing, maintenance, and repairing of old buses. Furthermore, clear procurement regulations should be property assigned. BMTA should define standard fares regulations for both public and affiliated buses to guarantee users worth and fairness. BMTA should train or organize staff both under Bangkok Mass Transit Authority and should modify behaviour and practice positive attitude to staff service. BMTA should identify route info by the front and side of the bus which could easily be understood.ก-ญ, 151 แผ่น : ภาพประกอบapplication/pdfthaผลงานนี้เป็นลิขสิทธิ์ของมหาวิทยาลัยมหิดล ขอสงวนไว้สำหรับเพื่อการศึกษาเท่านั้น ต้องอ้างอิงแหล่งที่มา ห้ามดัดแปลงเนื้อหา และห้ามนำไปใช้เพื่อการค้าการขนส่งมวลชน -- ไทย -- บริการที่ได้รับMaster Thesisมหาวิทยาลัยมหิดล