Assessment of re-suspended road dust in the Na Phra Lan pollution control zone

Abstract

Re-suspended road dust is an important contributor to ambient particulate matter (PM) particularly in an area where fugitive dust is a dominant emission source. This study evaluated PM-10 and PM-2.5 emissions as fugitive resuspended dust from the road network in the Na Phra Lan Pollution Control Zone. Emissions of road dust were determined by using the analysis of silt loading and physical characteristics of the roads located in the study area. AERMOD model was applied to predict PM-10 and PM-2.5 dispersion from different scenarios. Diurnal pattern of ambient PM-10 and PM-2.5 concentrations were evaluated to reveal the contribution of road dust emissions to particulate concentrations in the air. Results indicated that road dust greatly influenced the temporal profile of PM-10 and PM-2.5 concentrations in this area. The highest concentrations were observed during rush hour. PM-10 and PM-2.5 concentrations under the additional mitigation measure scenario as compared with those from existing status scenario was about 78.78% and 24.97% reduction, respectively. This result indicated that additional mitigation could successfully reduce PM-10.

ฝุ่นฟุ้งกระจายจากถนนเป็นปัจจัยสำคัญที่ส่งผลต่อความเข้มข้นและการแพร่กระจายของฝุ่นละอองในบรรยากาศ ในการศึกษานี้ได้ ทำการประเมินปัจจัยการระบาย PM-10 และ PM-2.5 ที่เป็นฝุ่นฟุ้งกระจายจากถนนในเขตพื้นที่ควบคุมมลพิษหน้าพระลาน ปัจจัยการระบายของฝุ่นจากถนน โดยทำการวิเคราะห์จากปริมาณฝุ่น และข้อมูลกายภาพของถนนในพื้นที่ศึกษา ในการศึกษานี้ได้ประยุกต์ใช้แบบจำลอง AERMOD ในการประเมินการแพร่กระจายความเข้มข้นของ PM-10 และ PM-2.5 ในบรรยากาศ ภายใต้สถานการณ์การระบายฝุ่นต่าง ๆ โดย ผลของความเข้มข้นที่ส่งผลต่อค่าความเข้มข้นของฝุ่น ในบรรยากาศในแต่ละช่วงเวลาจะถูกนำมาวิเคราะห์เพื่อหาสัดส่วนของแหล่งกำเนิดที่มีต่อความเข้มข้นในบรรยากาศ ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าการแพร่กระจายของฝุ่นในพื้นที่ศึกษา ส่งผลต่อความเข้มข้นเชิงเวลาของ PM-10 และ PM-2.5 โดยความเข้มข้น จะพบสูงในช่วงเวลาเร่งด่วน ผลการวิเคราะห์โดยการเพิ่มมาตรการควบคุมจากสภาวะปกติ ทำให้ความเข้มข้น ของ PM-10 ลดลงถึงร้อยละ 78.78 ในส่วนของ PM-2.5 ความเข้มข้น ลดลงประมาณร้อยละ 24.97 ดังนั้น ผลการศึกษานี้ชี้ให้เห็นว่า หากมีการเพิ่มมาตรการจากสภาวะปัจจุบันจะช่วยลดความเข้มของ PM-10 ในบรรยากาศได้